General
Periodo crucial para Red Bull: Verstappen debe marcar ahora la diferencia
- Ludo van Denderen
Cortesía de Logan Sargeant, mientras Lando Norris aumentaba su distancia con Max Verstappen y George Russell en el Gran Premio de Canadá -llegó a ser de 11 segundos para el piloto de Red Bull-, el piloto de Williams estrelló su coche contra el muro en un lugar desafortunado. Verstappen necesitaba una pizca más de suerte: tuvo ventaja con su parada en boxes sobre Norris, pudo reanudar la carrera en primer lugar y, finalmente, también consiguió cruzar la línea de meta como un ganador que, por lo demás, no se vio amenazado.
Amigos y enemigos estarán seguramente de acuerdo en que Verstappen ofreció una actuación excelente tras la reanudación en Montreal. Una vez más, su RB20 no fue óptimo, y fue sobre todo gracias a las cualidades del holandés que Red Bull pudo celebrar la victoria en otro fin de semana difícil. Otro golpe de suerte: Charles Leclerc tuvo un día dramático con su Ferrari y se estrelló. La diferencia en la clasificación entre Verstappen y el número dos, Leclerc, ha aumentado a 56 puntos, a favor del holandés.
Horner vio carreras turbulentas
Como dijo Christian Horner después, Red Bull ha tenido algunas carreras turbulentas. Pero el balance, dijo el director del equipo, fue: de los tres últimos Grandes Premios, dos fueron ganados por Verstappen, sin embargo. Tiene razón, pero eso es un poco de periodismo de marcador. El hecho es que Red Bull luchó excepcionalmente por cuarta carrera consecutiva en una carrera que Norris probablemente habría ganado sin el incidente de Sargeant (aunque Verstappen habría ganado en Miami si el coche de seguridad hubiera funcionado correctamente).
Verstappen tiene un buen margen respecto a Leclerc y Norris en la clasificación del campeonato, pero es y sigue siendo deportivo. Semejante margen es cualquier cosa menos una certeza del título, especialmente si Red Bull no consigue preparar el coche de forma óptima. Tanto más importantes para Red Bull son las próximas carreras: Barcelona, Silverstone, Spielberg, Hungría. Estos Grandes Premios se correrán en circuitos que deberían adaptarse muy bien al RB20. Dentro de Red Bull son conscientes de que las próximas semanas deberían marcar la diferencia final.
"Como conocemos los circuitos de finales de año, como Singapur y demás, podría ser un factor", dijo Horner. "Realmente esperamos que Ferrari y McLaren ciertamente, y Mercedes entró en esa ventana este fin de semana, sean competitivos en todos los circuitos. Así que, a pesar de que hemos ganado seis de las nueve carreras. Creo que vamos a tener que esforzarnos al máximo para mantener la distancia".
Progreso en los bordillos
No dependerá de Verstappen. Como en los últimos años, está en plena forma. Todo va a depender del RB20; de su fiabilidad y de cómo Red Bull pueda seguir desarrollando el coche. Aún queda algo de tiempo antes de que los próximos circuitos urbanos estén en el calendario, lo que da a Red Bull cierto respiro para abordar el problema de los bordillos. "Todo tiene que funcionar en tándem. Así que, por supuesto, estás empujando la plataforma aerodinámica. Estás empujando la plataforma del coche, pero quieres que el coche se suba a los bordillos", dijo Horner.
"Lo alentador es que nuestro sector tres de este fin de semana ha sido competitivo. Incluso con la rigidez del coche traqueteando en esa última chicane. Si te fijas en toda la carrera, fuimos muy competitivos allí. Así que a pesar de ser incómodo, hemos conseguido ser lo suficientemente rápidos. Creo que ahí hay rendimiento de verdad. Si conseguimos desbloquearlo, ganaremos tiempo por vuelta", está convencido Horner.